Η Ελλάδα αναμένεται να παραλάβει τα δύο πρώτα αεροσκάφη το 2028, ενώ συνολικά θα αποκτήσει επτά DHC-515 έως το 2031.
Σε εξέλιξη βρίσκεται στον Καναδά η παραγωγή των νέων πυροσβεστικών αεροσκαφών DHC-515, με την Ελλάδα να προετοιμάζεται για την παραλαβή των πρώτων μονάδων του νέου τύπου το 2028.
Η De Havilland Canada ανακοίνωσε τον Ιούλιο του 2026 ότι η κατασκευή του πρώτου αεροσκάφους έχει προχωρήσει σημαντικά. Το πιλοτήριο και το κύτος έχουν ήδη ενωθεί, το μεσαίο τμήμα της ατράκτου έχει ολοκληρωθεί, ενώ έχει κατασκευαστεί και η πρώτη πτέρυγα μήκους 28,6 μέτρων. De Havilland Canada
Το DHC-515 αποτελεί τον διάδοχο του CL-415 και είναι το μοναδικό αμφίβιο πυροσβεστικό αεροσκάφος ειδικής κατασκευής που βρίσκεται σήμερα σε παραγωγή.
Τα δύο πρώτα στην Ελλάδα το 2028
Σύμφωνα με τον προγραμματισμό του υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, η Ελλάδα θα αποκτήσει συνολικά επτά καινούργια DHC-515.
Τα δύο πρώτα προβλέπεται να παραδοθούν το 2028 και τα δύο τελευταία έως το 2031. Παράλληλα, σχεδιάζεται η αναβάθμιση των επτά υφιστάμενων CL-415, ώστε η χώρα να διαθέτει μελλοντικά έναν ενισχυμένο στόλο 14 σύγχρονων Canadair. Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας
Η προμήθεια πραγματοποιείται στο πλαίσιο ευρωπαϊκής συμφωνίας, ενώ δύο από τα ελληνικά αεροσκάφη θα ενταχθούν στον ευρωπαϊκό μηχανισμό πολιτικής προστασίας rescEU.
Γεμίζει τις δεξαμενές του σε 12 δευτερόλεπτα
Το νέο Canadair θα μπορεί να μεταφέρει 6.137 λίτρα νερού και επιπλέον 680 λίτρα αφρού. Οι δεξαμενές του γεμίζουν μέσα σε περίπου 12 δευτερόλεπτα, καθώς το αεροσκάφος κινείται πάνω από κατάλληλη θαλάσσια ή λιμναία επιφάνεια.
Χάρη στην αμφίβια σχεδίασή του, μπορεί να πραγματοποιεί διαδοχικές υδροληψίες και ρίψεις χωρίς να επιστρέφει κάθε φορά σε αεροδρόμιο. Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία, έχει τη δυνατότητα να επιχειρεί ακόμη και σε υδάτινες επιφάνειες με κύματα ύψους έως δύο μέτρων. Τεχνικά χαρακτηριστικά DHC-515
Το αεροσκάφος διαθέτει επίσης νέο ψηφιακό πιλοτήριο, σύγχρονα συστήματα πλοήγησης και βελτιωμένη προστασία από τη διάβρωση, με στόχο την ασφαλέστερη πτήση και τη μείωση των αναγκών συντήρησης.
Τι ισχύει για τις νυχτερινές επιχειρήσεις
Η ελληνική κυβέρνηση έχει αναφέρει ότι τα προηγμένα συστήματα αεροναυτιλίας του DHC-515 θα επιτρέπουν την αξιοποίησή του και κατά τις νυχτερινές ώρες.
Η πραγματοποίηση νυχτερινών υδροληψιών και ρίψεων, ωστόσο, δεν εξαρτάται μόνο από τον εξοπλισμό του αεροσκάφους. Προϋποθέτει τις κατάλληλες πιστοποιήσεις, ειδικές διαδικασίες ασφαλείας, εκπαίδευση πληρωμάτων και αξιολόγηση των συνθηκών σε κάθε επιχείρηση.
Εφόσον αξιοποιηθεί επιχειρησιακά αυτή η δυνατότητα, θα περιοριστεί ένα από τα σημαντικότερα κενά της σημερινής αεροπυρόσβεσης, καθώς τα περισσότερα εναέρια μέσα σταματούν τις ρίψεις μετά τη δύση του ήλιου.
Η άφιξη των DHC-515 θεωρείται κρίσιμο βήμα για την ανανέωση του ελληνικού στόλου, μεγάλο μέρος του οποίου αποτελείται από αεροσκάφη πολλών δεκαετιών. Το πρώτο ουσιαστικό τεστ για τη νέα εποχή της ελληνικής αεροπυρόσβεσης αναμένεται την αντιπυρική περίοδο του 2028.
10:56
About The Author
