Η Formula 1 ετοιμάζεται να προχωρήσει σε νέα αναθεώρηση των κανονισμών για τις μονάδες ισχύος, μόλις έναν χρόνο μετά την έναρξη της νέας υβριδικής εποχής το 2026.
Ύστερα από πολυήμερες διαβουλεύσεις μεταξύ της FIA και των κατασκευαστών κινητήρων, συμφωνήθηκε ένα νέο πλαίσιο αλλαγών που θα εφαρμοστεί σταδιακά από το 2027 έως το 2028, με βασικό στόχο την ενίσχυση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τη μείωση της εξάρτησης από την ηλεκτρική ισχύ.
Περισσότερη δύναμη από τον θερμικό κινητήρα
Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά την αναλογία ισχύος μεταξύ θερμικού και υβριδικού συστήματος.
Οι κανονισμοί του 2026 σχεδιάστηκαν με στόχο μια σχεδόν ισότιμη κατανομή ισχύος, ωστόσο από το 2027 η αναλογία θα μεταβληθεί υπέρ του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
- Από το 2027: 58% θερμικός κινητήρας – 42% ηλεκτρικό σύστημα
- Από το 2028: 60% θερμικός κινητήρας – 40% ηλεκτρικό σύστημα
Παράλληλα, η μέγιστη ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί:
- Από 400 kW σε 420 kW το 2027
- Σε 450 kW από το 2028
Για να επιτευχθεί η αύξηση αυτή, προβλέπεται μεγαλύτερη ροή καυσίμου κατά 5% το 2027 και κατά 13% από το 2028.
Συμβιβασμός μεταξύ των κατασκευαστών
Η τελική συμφωνία αποτελεί προϊόν συμβιβασμού μεταξύ των εμπλεκόμενων εταιρειών.
Η Audi εξέφρασε επιφυλάξεις για το πρόσθετο κόστος και τις τεχνικές προσαρμογές που απαιτούνται στους νέους κινητήρες, ενώ οι Mercedes και Red Bull Racing πίεζαν για ακόμη πιο άμεσες και εκτεταμένες αλλαγές από το 2027.
Αναβαθμίζεται η ανάκτηση ενέργειας
Παρά τη μείωση της συνολικής συμβολής του ηλεκτρικού συστήματος στην απόδοση του μονοθεσίου, η FIA αποφάσισε να ενισχύσει τις δυνατότητες ανάκτησης ενέργειας.
Η ισχύς ανάκτησης θα αυξηθεί:
- Από 350 kW σε 375 kW το 2027
- Σε 400 kW από το 2028
Την ίδια στιγμή, η μέγιστη ισχύς προσπέρασης θα παραμείνει στα 350 kW.
Στόχος πιο θεαματικοί αγώνες
Σύμφωνα με τη FIA, οι αλλαγές στοχεύουν στη μείωση των προβλημάτων διαχείρισης ενέργειας που έχουν δεχθεί έντονη κριτική, καθώς και στον περιορισμό φαινομένων όπως το «super clipping», το οποίο επηρεάζει την απόδοση των μονοθεσίων στις κατατακτήριες δοκιμές.
Ο τελικός στόχος είναι πιο επιθετική οδήγηση, λιγότερη εξοικονόμηση ενέργειας και περισσότερη δράση στην πίστα.
Το νέο πακέτο κανονισμών αναμένεται να τεθεί προς τελική έγκριση στο επόμενο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA, το οποίο θα συνεδριάσει στις 23 Ιουνίου στο Μακάο.
About The Author
