Το μεγαλύτερο κινεζικό marketplace ηλεκτρικών οχημάτων, China EV Marketplace, ανακοίνωσε ότι πλέον παραδίδει απευθείας στην Ευρώπη ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) και plug-in υβριδικά (PHEV), ακόμη και με υπηρεσία door-to-door. Μέχρι τώρα, οι πελάτες έπρεπε να αναλάβουν μόνοι τους τελωνεία και παραλαβή από το λιμάνι, κάτι που αποτελούσε σημαντικό εμπόδιο.
Ο Jakub Gersl, COO της πλατφόρμας, δήλωσε: «Οι Ευρωπαίοι λάτρεις των EV μπορούν πλέον να παραγγείλουν κινεζικά BEV ή PHEV και να τα παραλάβουν στην πόρτα τους, χωρίς τη συνήθη πολυπλοκότητα των διεθνών εισαγωγών». Παράλληλα, η εταιρεία σταμάτησε τις αποστολές στις ΗΠΑ λόγω υψηλών δασμών και χαμηλών πωλήσεων.
Υπάρχουν, ωστόσο, προκλήσεις: τα οχήματα χρησιμοποιούν το κινεζικό πρότυπο φόρτισης GB/T, και αν και παρέχεται δωρεάν προσαρμογέας για το ευρωπαϊκό CCS, η απόδοση φόρτισης μπορεί να επηρεαστεί. Επιπλέον, τα ανταλλακτικά ενδέχεται να είναι δύσκολα διαθέσιμα, η γλώσσα του λειτουργικού συστήματος ενδέχεται να παραμείνει κινεζική, και ορισμένες λειτουργίες μπορεί να περιορίζονται σε κινεζικούς servers.
Το κόστος για εκτελωνισμό και ομολογκασιόν ανέρχεται περίπου σε 2.545 ευρώ, ενώ μεταφορικά χρεώνονται επιπλέον. Παρά τις δυσκολίες, η οικονομία στην τιμή αγοράς μπορεί να καταστήσει την εισαγωγή συμφέρουσα για τους προσεκτικούς αγοραστές.
Στο πρώτο εξάμηνο του 2025, η πλατφόρμα πούλησε 7.000 οχήματα, με αύξηση 66% σε σχέση με πέρυσι, κυρίως PHEV, λόγω ευρωπαϊκών δασμών έως 35% για BEV. Η δυναμική των κινεζικών brands στην Ευρώπη φαίνεται και στα στοιχεία της JATO Dynamics: οι κινεζικές μάρκες διπλασίασαν το μερίδιό τους τον Μάιο, φτάνοντας το 5,9% της αγοράς (65.808 μονάδες).
Η κίνηση αυτή μπορεί να ασκήσει πίεση στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς διευκολύνει την πρόσβαση των καταναλωτών σε φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το ερώτημα είναι αν οι δασμοί θα περιορίσουν την εισαγωγή ή αν θα αλλάξουν ριζικά τον ευρωπαϊκό χάρτη της ηλεκτροκίνησης τα επόμενα χρόνια.
