Ελλείψεις προσωπικού, προβλήματα τηλεδιοίκησης, απαρχαιωμένος εξοπλισμός και εκκρεμή έργα στο επίκεντρο της συνδικαλιστικής κριτικής – Αναφορές σε «τραγελαφικές εικόνες» μετά την ενοποίηση ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και τμημάτων της ΓΑΙΑΟΣΕ
Ανησυχία για την κατάσταση στον ελληνικό σιδηρόδρομο και ειδικότερα για κρίσιμα τμήματα του δικτύου, όπως ο Προαστιακός της Αθήνας, εκφράζει η συνδικαλιστική παράταξη ΠΑΣΚ Σιδηροδρομικών, η οποία σε ανακοίνωσή της ασκεί έντονη κριτική στη λειτουργία του νέου ΟΣΕ και συνολικά στη λεγόμενη «σιδηροδρομική μεταρρύθμιση».
Η ΠΑΣΚ στρέφει τα πυρά της κυρίως προς τη διοίκηση του οργανισμού που, όπως αναφέρει, έχει αναλάβει εδώ και εννέα μήνες χωρίς να επιδεικνύει την απαιτούμενη «αγωνία και προβληματισμό» για τα ζητήματα ασφάλειας και λειτουργίας του δικτύου. Στο επίκεντρο της ανακοίνωσης τίθεται το τμήμα ΣΚΑ–Οινόη, όπου καταγράφονται 42 αναγκαστικές βραδυπορίες, με αποτέλεσμα σημαντικές καθυστερήσεις και περιορισμούς ταχύτητας, ενώ επισημαίνεται ότι εκκρεμεί έργο αναβάθμισης χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα έναρξης.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στα προβλήματα τηλεδιοίκησης στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ) και στον σταθμό των Άνω Λιοσίων, με τους εργαζόμενους να προειδοποιούν για ενδεχόμενο «μπλακ άουτ» στα συστήματα, που θα μπορούσε – όπως υποστηρίζουν – να επηρεάσει τις δύο βασικές σιδηροδρομικές πύλες της χώρας, το αεροδρόμιο και το λιμάνι του Πειραιά. Παράλληλα, γίνεται λόγος για κίνδυνο κατάρρευσης κρίσιμων υποδομών τηλεματικής στον Προαστιακό.
Η συνδικαλιστική παράταξη θέτει επίσης ζήτημα ασφάλειας λόγω ελλιπούς εκπαίδευσης τεχνικού προσωπικού, καθώς και σοβαρής υποστελέχωσης σε κρίσιμες ειδικότητες όπως σταθμάρχες, τεχνίτες γραμμής και φύλακες ισόπεδων διαβάσεων. Επιπλέον, καταγράφονται ελλείψεις σε εξοπλισμό και προβλήματα στον στόλο οχημάτων, με αναφορές σε παλαιωμένα υπηρεσιακά αυτοκίνητα και χρήση ιδιωτικών οχημάτων από εργαζομένους χωρίς αποζημίωση.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η ενοποίηση ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και τμημάτων της ΓΑΙΑΟΣΕ δεν έχει ολοκληρωθεί λειτουργικά, με αποτέλεσμα εργαζόμενοι να μετακινούνται μεταξύ κτιρίων για τη διεκπεραίωση κρίσιμων εργασιών, ενώ το Δημόσιο εξακολουθεί να καταβάλλει σημαντικό ετήσιο ενοίκιο για το πρώην κτίριο της ΕΡΓΟΣΕ. Παράλληλα, δεν έχει ολοκληρωθεί το νέο οργανόγραμμα, γεγονός που – όπως αναφέρεται – οδηγεί σε ασαφείς ρόλους και αυξημένες ευθύνες χωρίς αντίστοιχη ενίσχυση προσωπικού. Η ΠΑΣΚ κάνει λόγο για εργαζόμενους «τεσσάρων ταχυτήτων» λόγω των διαφορετικών εργασιακών καθεστώτων που συνυπάρχουν στον νέο οργανισμό, ενώ επισημαίνει ότι παραμένουν ανοιχτά ζητήματα όπως η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας, η οποία – σύμφωνα με τους συνδικαλιστές – δεν έχει προχωρήσει από τον Μάρτιο.
Στην ίδια ανακοίνωση αναφέρονται και εκκρεμή έργα υποδομής, όπως η υπογειοποίηση του σταθμού της Αθήνας, η αποκατάσταση ζημιών από την κακοκαιρία Daniel με ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Αύγουστο, η καθίζηση στη σήραγγα της Όθρυος, καθώς και η συνεχιζόμενη διακοπή λειτουργίας της γραμμής Διακοπτό–Καλάβρυτα.
Η παράταξη καταλήγει ότι η κατάσταση στο δίκτυο παραμένει οριακή, υποστηρίζοντας πως η διοίκηση δεν επιδεικνύει αντίστοιχη εγρήγορση με εκείνη των εργαζομένων και προειδοποιεί για συνολική αξιολόγηση όλων των εμπλεκομένων στο σύστημα. Παράλληλα, την ώρα που οι εργαζόμενοι θέτουν ζητήματα ασφάλειας και λειτουργικότητας, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά σε σύμβαση ύψους 668.537 ευρώ (με δυνατότητα αύξησης έως περίπου 800.000 ευρώ) για την επικοινωνιακή προβολή της σιδηροδρομικής μεταρρύθμισης, που περιλαμβάνει καμπάνιες, παραγωγή υλικού και δράσεις ενημέρωσης σε μέσα και κοινωνικά δίκτυα.
About The Author
